機場捷運A10山鼻站-航空生活新都
機場捷運A10站土地開發-蘆竹鄉南山路三段
桃園機場聯外捷運計畫在運輸角色上扮演聯繫桃園及臺北市之首要動脈，更為桃園航空城、桃園市與中壢市的串連主軸。惟桃園縣轄內A7、A10、A11、A15、A16、A20 及A21 等七 處車站，多位屬都市計畫農業區或非都市土地，隨著桃園縣第一條捷運的動工，也意味著桃園步入了捷運導向發展(TOD)時代，捷運車站周邊土地的發展須不同於既有舊都市之空間 結構，應結合捷運導向發展(TOD)與綠色運輸(Green Transport)理念，引導都市更新活化，塑造有品味、有特色的都市發展
空間。
桃園機場聯外捷運計畫於南崁新市鎮都市計畫區內，路線里程約由93K+290 至94K+245，共約955 公尺，主要行經南崁新市鎮都市計畫北側農業區，皆以高架方式通過，並設有A10 捷運車站(位於三號計畫道路【南山路三段】中油山腳加油站南側)。配合A10 車站之設置以其周邊約40 公頃土地進行整體規劃與變更，冀促進車站周邊土地使用發展並落實使用管 制，進而活絡地方經濟，都市得以永續發展。
空間。
桃園機場聯外捷運計畫於南崁新市鎮都市計畫區內，路線里程約由93K+290 至94K+245，共約955 公尺，主要行經南崁新市鎮都市計畫北側農業區，皆以高架方式通過，並設有A10 捷運車站(位於三號計畫道路【南山路三段】中油山腳加油站南側)。配合A10 車站之設置以其周邊約40 公頃土地進行整體規劃與變更，冀促進車站周邊土地使用發展並落實使用管 制，進而活絡地方經濟，都市得以永續發展。
土地使用計畫
變更主要計畫與細部計畫關係說明
(一)計畫範圍及面積
「變更南崁新市鎮都市計畫(配合台灣桃園國際機場聯外捷運系統A10 車站周邊土地開發計畫)案」，西以桃林鐵路側之綠帶用地為界，東側與北側以都市計畫範圍線界，南側則 與保護區及工業區相鄰，面積為39.03 公頃。
(二)計畫年期
以民國110 年為目標年。
(三)計畫人口與密度
計畫人口為6,400 人。
(四)土地使用及公共設施計畫
1.土地使用分區
包括住宅區、商業區及河川區等土地使用分區。
2.公共設施用地
共劃設公園用地、綠地用地、廣場用地、廣場用地(兼供停車場使用)、園道用地、道路用地及道路用地(兼供河川使用)等公共設施用地。
(五)開發方式與主體
開發主體為桃園縣政府，以區段徵收方式辦理開發。地主領回抵價地比例約42%
(一)計畫範圍及面積
「變更南崁新市鎮都市計畫(配合台灣桃園國際機場聯外捷運系統A10 車站周邊土地開發計畫)案」，西以桃林鐵路側之綠帶用地為界，東側與北側以都市計畫範圍線界，南側則 與保護區及工業區相鄰，面積為39.03 公頃。
(二)計畫年期
以民國110 年為目標年。
(三)計畫人口與密度
計畫人口為6,400 人。
(四)土地使用及公共設施計畫
1.土地使用分區
包括住宅區、商業區及河川區等土地使用分區。
2.公共設施用地
共劃設公園用地、綠地用地、廣場用地、廣場用地(兼供停車場使用)、園道用地、道路用地及道路用地(兼供河川使用)等公共設施用地。
(五)開發方式與主體
開發主體為桃園縣政府，以區段徵收方式辦理開發。地主領回抵價地比例約42%
都市發展定位
計畫區發展定位－航空生活新都
計畫區位於南崁新市鎮都市計畫區內，原土地使用以農業區為主，惟地處桃園航空城規劃範圍內，同時又有桃林鐵路及機場捷運線通過，未來將擔負轉運及提供航空城住宅生活空 間兩大機能，故研擬航空生活新都為其發展定位，預期透過生活、產業、觀光、支援服務等機能的串聯，提供優質居住環境及產業發展條件，作為航空城發展腹地，發展生活、生 產、生態複合機能地區。
(1)優質住宅社區
結合既有都市資源及車站周邊新規劃的住宅空間，提供舒適的居住環境與優質生活機能，作為航空城生活發展腹地。
(2)人流轉運節點
結合桃林鐵路與機場捷運線，配合園林道路及縣道108新線設置，強化轉乘設施之功能。
(3)永續生態都市
運用車站周邊既有自然資源，如水岸空間、埤塘公園等，透過都市設計及土地使用管制機制，打造休閒遊憩景點、生態景觀空間，以達永續發展目標。
計畫區位於南崁新市鎮都市計畫區內，原土地使用以農業區為主，惟地處桃園航空城規劃範圍內，同時又有桃林鐵路及機場捷運線通過，未來將擔負轉運及提供航空城住宅生活空 間兩大機能，故研擬航空生活新都為其發展定位，預期透過生活、產業、觀光、支援服務等機能的串聯，提供優質居住環境及產業發展條件，作為航空城發展腹地，發展生活、生 產、生態複合機能地區。
(1)優質住宅社區
結合既有都市資源及車站周邊新規劃的住宅空間，提供舒適的居住環境與優質生活機能，作為航空城生活發展腹地。
(2)人流轉運節點
結合桃林鐵路與機場捷運線，配合園林道路及縣道108新線設置，強化轉乘設施之功能。
(3)永續生態都市
運用車站周邊既有自然資源，如水岸空間、埤塘公園等，透過都市設計及土地使用管制機制，打造休閒遊憩景點、生態景觀空間，以達永續發展目標。
土地規劃構想圖
土地規劃構想
(一)土地使用規劃構想
本計畫區引入之活動系統及土地使用規劃構想，分述如后：
1.住宅生活機能區
依計畫人口，以現有聚落集居地區為基礎，另配合既有道路及捷運用地規劃住宅鄰里單元，除既有聚落及另有保留需求之土地外皆採區段徵收方式辦理。
2.商業活動機能區
配合捷運車站周邊規劃商業區作為發展核心，創造地區商業服務中心，健全地區生活機能。
3.河岸景觀帶
配合坑子溪河川區域線，於計畫區內留設河川區，並於其周邊適當區位劃設公園綠地，形塑水與綠景觀空間。
(二)交通系統規劃構想
1.60 公尺園道都市軸線
配合機場捷運線軌道，於其周邊留設60 公尺園林道路，建構綠色都市發展軸線，並協助分擔來往機場公路運輸之車流。
2.縣道108 新線
與60 公尺園道共線使用，主要供通往機場之貨運車輛使用，以減輕原舊108 線道公路貨運量之負擔。
3.計畫區內道路系統配置
考慮交通發展需要，區內主要道路規劃為15 公尺及12 公尺，另規劃10 公尺次要道路以建構完整之交通路網。惟在細部計畫中考量鄰里街廓間通行需求，再劃設部分10 公尺鄰里 道路以使地方交通系統更為完備。
(三)公共設施
1.廣場兼停車場用地
為構築計畫區入口意象，於捷運車站前劃設廣場以利良好都市景觀之塑造；又為兼顧計畫區交通轉運中心之定位，廣場同時可供停車場使用，用以供給未來車站周邊可能產生的停 車需求之用。另細部計畫中再於車站北側劃設一細部計畫廣(停)用地，除能協助紓解車站衍生之停車需求外，也可作為一般鄰里間停車場使用。
2.廣場
為串連捷運車站出口至區內商業區之人行動線，於商業區內劃設乙處廣場用地，並配合塑造商業空間之視覺開闊性。
3.公園、綠地
依「都市計畫定期通盤檢討實施辦法」公共設施用地面積標準及未來實際發展需要，規劃社區及鄰里性開放性公共設施，共增設2 處公園及12 處綠帶，以提升公共設施服務水準。
(四)水岸空間與生態公園規劃構想
本案為降低農業區開發後對周邊環境及生態系統的影響，未來除考量計畫區內生態資源本體的保存利用外，其周邊區域亦將一併劃設為公園綠地，以給予生態資源最妥適的保存空 間，達到開發與保育並行共生之目標。
1.塑造都市藍綠帶系統
配合計畫區內坑子溪南側水岸藍帶空間劃設綠地，並配合留設自行車道及人行步道，建構有利民眾親水之遊憩空間，營造水與綠優質住宅社區。
2.規劃埤塘生態公園
依據「桃園縣埤塘水圳保存及獎勵新生利用自治條例(草案)」之精神，保存埤塘之特殊自然景觀資源，後續將保存計畫區內3 處埤塘，並連同周邊部分土地整體規劃為埤塘生態公 園，不僅可維護生態系統，同時亦可作為居民遊樂及休憩之場所。
3.串聯計畫區景觀與生態系統
建構完善的人行步道系統及自行車道系統，串聯計畫區內景觀與生態系統，以朝永續都市發展邁進。
(一)土地使用規劃構想
本計畫區引入之活動系統及土地使用規劃構想，分述如后：
1.住宅生活機能區
依計畫人口，以現有聚落集居地區為基礎，另配合既有道路及捷運用地規劃住宅鄰里單元，除既有聚落及另有保留需求之土地外皆採區段徵收方式辦理。
2.商業活動機能區
配合捷運車站周邊規劃商業區作為發展核心，創造地區商業服務中心，健全地區生活機能。
3.河岸景觀帶
配合坑子溪河川區域線，於計畫區內留設河川區，並於其周邊適當區位劃設公園綠地，形塑水與綠景觀空間。
(二)交通系統規劃構想
1.60 公尺園道都市軸線
配合機場捷運線軌道，於其周邊留設60 公尺園林道路，建構綠色都市發展軸線，並協助分擔來往機場公路運輸之車流。
2.縣道108 新線
與60 公尺園道共線使用，主要供通往機場之貨運車輛使用，以減輕原舊108 線道公路貨運量之負擔。
3.計畫區內道路系統配置
考慮交通發展需要，區內主要道路規劃為15 公尺及12 公尺，另規劃10 公尺次要道路以建構完整之交通路網。惟在細部計畫中考量鄰里街廓間通行需求，再劃設部分10 公尺鄰里 道路以使地方交通系統更為完備。
(三)公共設施
1.廣場兼停車場用地
為構築計畫區入口意象，於捷運車站前劃設廣場以利良好都市景觀之塑造；又為兼顧計畫區交通轉運中心之定位，廣場同時可供停車場使用，用以供給未來車站周邊可能產生的停 車需求之用。另細部計畫中再於車站北側劃設一細部計畫廣(停)用地，除能協助紓解車站衍生之停車需求外，也可作為一般鄰里間停車場使用。
2.廣場
為串連捷運車站出口至區內商業區之人行動線，於商業區內劃設乙處廣場用地，並配合塑造商業空間之視覺開闊性。
3.公園、綠地
依「都市計畫定期通盤檢討實施辦法」公共設施用地面積標準及未來實際發展需要，規劃社區及鄰里性開放性公共設施，共增設2 處公園及12 處綠帶，以提升公共設施服務水準。
(四)水岸空間與生態公園規劃構想
本案為降低農業區開發後對周邊環境及生態系統的影響，未來除考量計畫區內生態資源本體的保存利用外，其周邊區域亦將一併劃設為公園綠地，以給予生態資源最妥適的保存空 間，達到開發與保育並行共生之目標。
1.塑造都市藍綠帶系統
配合計畫區內坑子溪南側水岸藍帶空間劃設綠地，並配合留設自行車道及人行步道，建構有利民眾親水之遊憩空間，營造水與綠優質住宅社區。
2.規劃埤塘生態公園
依據「桃園縣埤塘水圳保存及獎勵新生利用自治條例(草案)」之精神，保存埤塘之特殊自然景觀資源，後續將保存計畫區內3 處埤塘，並連同周邊部分土地整體規劃為埤塘生態公 園，不僅可維護生態系統，同時亦可作為居民遊樂及休憩之場所。
3.串聯計畫區景觀與生態系統
建構完善的人行步道系統及自行車道系統，串聯計畫區內景觀與生態系統，以朝永續都市發展邁進。
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