葉凌棋：購屋時點出現 四大心法買好屋
【MyGoNews 林承志/台北報導2011-09-06】自從8月份美國國債遭調降評等，而歐債隱憂遲遲未獲紓解，以致釀成全球投資人信心敗退，終至全球股市恐慌性的崩潰，短短1個月內，全球主要股市指數都修正10%以上。預期未來需求疲軟的情境下，佔台股市值超過六成，且與歐美市場連動性強的電子類股首先領跌，讓投資人重新省思在詭譎的環境下的資產投資的戰略。
永慶建設暨代銷總經理葉凌棋表示，奢侈稅後的房市盤局，基本上已將過去短進短出、興風作浪且製造市場風險的投資客洗出去，目前的成交量雖然較2010年第4季以及2011年第4季的高峰萎縮2~3成，但這完全是屬於一個邁向長線健康發展的調整格局，並且變化也在業者評估範圍。
短期可能有政策或選舉活動的題材形成干擾，甚至產生部份買盤的觀望，但中長期的走勢並沒有任何悲觀的跡象。葉凌棋強調，美國聯準會宣誓的低利政策，肯定是未來全球市場走向的指標，循此脈絡，實體資產抗通膨的效果將更被彰顯，黃金市場搶搶滾，房市就算沒有出現點火的利多訊息，房價依然有緩步走揚的潛力。葉凌棋建議，有購屋需求的民眾可以安心邁開步伐，熟記四大心法，即早展開尋屋計畫。
奢侈稅對於兩年內出售的非自用房屋，無論價漲價跌，都要課予奢侈稅，因此對於習慣操作短進短出、賺差價的投資客等於拉起了一道紅線，也對部份新成屋量過大的地區產生閉鎖效應，間接阻止房價進一步飆漲。另一方面，政府透過查稅的方式，對交易預售屋的財產所得進行稽查，更使比價效應的火車頭預售屋市場的價格走勢稍為降溫。
葉凌棋指出，有些重劃區的投資客比例，過去動輒4成以上的，在2011年第2季以後，呼應奢侈稅威力，已經縮減到1成以下，所以最佳的購屋時點逐漸浮出。
葉凌棋說明，歐美市場短期復甦困難，但新興市場，尤其亞幣市場挾強大的成長空間，必然吸引源源不絕的國際熱錢挹注，股、匯、房市齊漲的格局可期。值此成長格局，但逢政府大力打房，不但稍緩價格走勢，又清理房市籌碼，而且利率尚處歷史低點，恐怕是自住客千載難逢的進場時機點。如若第4季選舉議題升溫，購屋成本勢必再度墊高。
葉凌棋也認為，坊間偶有房價「居高思危」的警語，對部份買方造成觀望、猶豫的阻礙，但如果看實際市場的發展，2000年、2008年兩波的全球性金融動蕩造成股市的下挫幅度都超過6~8成以上，但房價修正相對有限，頂多是投資盤較重的地區有1成5的折讓空間，但後續的反彈空間則更勝股市。以2008年後的房市漲幅來說，雙北市少則3成，多則超過5成的地區比比皆是。
葉凌棋強調，越是動蕩的投資局勢，避險的動作越是積極，如果看好未來走勢，本來就該準備進場，反過來說，既然看壞歐美後市，更應該加碼台灣房市才對。而且兩年的奢侈稅門檻，可能還會形成止跌的保護網，屋主即使看價格下修，也不堪讓政府再抽10~15%的稅，寧願以拖待變，更使供給量減少，反而間接形成價格僵固，所以跌價的風險自動被過濾掉。
隨著捷運路網的逐步成型，「逐捷運而居」的概念深植民心。影響所及 ，民眾對於重大建設的未來規劃藍圖更加重視。 以受惠捷運最多的蘆洲為例，捷運通車的時點成為房價變化的分水嶺，2011年以來已大漲3成以上，顯見大眾對交通建設的抬愛。甚至許多區域的發展，形成「捷運」、「無捷運」的兩個市場分歧走向，有捷運的還有雙捷運、大路網的未來期待，但無捷運的可能就要忍受商圈轉移的窘境。
葉凌棋分析，市中心房價之所以不敗的原因，就是因為交通的成本低、各類消費服務或工作機會豐富。未來隨著人口分散的需求，重劃區議題還會發燒，但首選仍是生活機能有期待性的地區，一來自住舒適，二來脫手也比較有市場性。
葉凌棋說明，歐美市場短期復甦困難，但新興市場，尤其亞幣市場挾強大的成長空間，必然吸引源源不絕的國際熱錢挹注，股、匯、房市齊漲的格局可期。值此成長格局，但逢政府大力打房，不但稍緩價格走勢，又清理房市籌碼，而且利率尚處歷史低點，恐怕是自住客千載難逢的進場時機點。如若第4季選舉議題升溫，購屋成本勢必再度墊高。
葉凌棋也認為，坊間偶有房價「居高思危」的警語，對部份買方造成觀望、猶豫的阻礙，但如果看實際市場的發展，2000年、2008年兩波的全球性金融動蕩造成股市的下挫幅度都超過6~8成以上，但房價修正相對有限，頂多是投資盤較重的地區有1成5的折讓空間，但後續的反彈空間則更勝股市。以2008年後的房市漲幅來說，雙北市少則3成，多則超過5成的地區比比皆是。
葉凌棋強調，越是動蕩的投資局勢，避險的動作越是積極，如果看好未來走勢，本來就該準備進場，反過來說，既然看壞歐美後市，更應該加碼台灣房市才對。而且兩年的奢侈稅門檻，可能還會形成止跌的保護網，屋主即使看價格下修，也不堪讓政府再抽10~15%的稅，寧願以拖待變，更使供給量減少，反而間接形成價格僵固，所以跌價的風險自動被過濾掉。
隨著捷運路網的逐步成型，「逐捷運而居」的概念深植民心。影響所及 ，民眾對於重大建設的未來規劃藍圖更加重視。 以受惠捷運最多的蘆洲為例，捷運通車的時點成為房價變化的分水嶺，2011年以來已大漲3成以上，顯見大眾對交通建設的抬愛。甚至許多區域的發展，形成「捷運」、「無捷運」的兩個市場分歧走向，有捷運的還有雙捷運、大路網的未來期待，但無捷運的可能就要忍受商圈轉移的窘境。
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