雙北市各項新制上路 房市翻新面貌
根據近幾天報導，台北市及剛升格的新北市官方，都提出一些與房地產相關的新制，儘管距離真正生效或實施，應該還有一段時間，不過住展企研室提醒，其後續效應，值得持續密切關注
首先根據水果報今日『獨家』報導，以『改善市容』為由，新北市將修正約20處都市計畫土地使用管制要點，未來新建照申請每戶都需配一機車位；另外，也準備放寬淡水河沿岸(主要包含淡水、竹圍及八里等)區域的建物高度上限，但對於棟距、建物座向等都有新規定，且如基地面積大於1,815坪、樓地板面積大於9,075坪者，需落實綠建築規定，建造綠屋頂。
至於原本基地達303坪老舊建物申請改建的20％容積獎勵，則將縮減為15％，主要是，原制是為鼓勵舊屋改建，但之後都市更新辦法實施，新北市府希望爾後舊屋改建能循都更相關規定，因此縮減原有容獎。
台北市方面，首先是郝龍斌市長上週五接受媒體專訪時透露，府方正研擬調降老舊房屋的房屋稅，實際方式是針對房屋結構、造價等訂出不同稅額，預計10月提出完整計劃，最快明年上路。不過房屋稅是三年一繳，因此相關民眾實際要受惠，最快也得等下一回，也就是三年後繳房屋稅時。
另外今日報導還指出，內政部決定放寬『建築技術規則』規定，未來五層以下建物增設升降梯，將不計入建築面(容)積。而由於亟待更新的老舊五層樓建物，多集中於大台北都會區，因此此一中央主導修法的新制，對雙北市都市及房地產開發意義更大。
有關北市的老屋降(房屋)稅，市府說法是基於租稅公平，改變『劫貧濟富』的陳痾。不過連同先前的豪宅稅，或這幾天成為熱門話題的空地稅，在實質稅基仍偏離市價太多的前提下，效果都很有限。假設房屋、地價稅都是以交易實價，並考慮建物折舊為稅基，則根本不會有目前看到的租稅不公問題產生。
再者，就住展企研室觀察，近年大台北老屋因都更議題而成為投機客套利工具；老屋房屋稅調降，等於給炒作都更者更大的囤貨空間，這點是主事者須正視的。適當的應對方式，則是分級(稅率)課徵不動產持有稅，實際真正自住者給予優惠，反之則應加重課稅。
五樓以下建物增設升降梯不計容積之修法，則想當然爾是希望藉此加速推動老舊建物機能之更新，因應高齡化社會老年人口的實質需求。這當然是迫切所需。吾人樂觀其成，不過除升降梯外，老年或身障人口更需要的，是完整的無障礙生活空間，因此官方需要繼續推動的事情還很多。
對於新北市打算推動的一戶一機車位新制，從過去台北縣時期常看到大街小巷機車橫豎亂停的異象來看，確實有其正當性。不過這應是短期之計，中長期來說，市府還是須引導市民搭乘捷運及公車，機車只是轉乘代步工具。因此於捷運站或巴士站附近多增設機車位，才是符合節能運輸趨勢的更好做法。至於是否因此讓套房產品大量減少？以新北市近期房價漲勢，及央行刻意管控情況來看，近年新套房供給量其實已減少，一戶一機車位影響反而其次。
至於淡水河兩岸建物高度放寬，就讓人有些匪夷所思，修改的積極目的在哪？上述各項新制推動，至少都有官方說法，惟獨此項，似乎沒有太大迫切或亟需性。就住展企研室觀察，包含淡水、八里或竹圍等區，都已出現超高樓景觀豪宅，房價墊高情事早發生在此波資金行情之前。如今放寬建物高度，等於讓業者可再拉高建物，創造更多的景觀『附加價值』，進而繼續炒高房價。從這個角度來看，放寬淡水河兩岸建築高度，實在沒啥道理！新聞提供：2011-1-18住展房屋網www.myhousing.com.tw
首先根據水果報今日『獨家』報導，以『改善市容』為由，新北市將修正約20處都市計畫土地使用管制要點，未來新建照申請每戶都需配一機車位；另外，也準備放寬淡水河沿岸(主要包含淡水、竹圍及八里等)區域的建物高度上限，但對於棟距、建物座向等都有新規定，且如基地面積大於1,815坪、樓地板面積大於9,075坪者，需落實綠建築規定，建造綠屋頂。
至於原本基地達303坪老舊建物申請改建的20％容積獎勵，則將縮減為15％，主要是，原制是為鼓勵舊屋改建，但之後都市更新辦法實施，新北市府希望爾後舊屋改建能循都更相關規定，因此縮減原有容獎。
台北市方面，首先是郝龍斌市長上週五接受媒體專訪時透露，府方正研擬調降老舊房屋的房屋稅，實際方式是針對房屋結構、造價等訂出不同稅額，預計10月提出完整計劃，最快明年上路。不過房屋稅是三年一繳，因此相關民眾實際要受惠，最快也得等下一回，也就是三年後繳房屋稅時。
另外今日報導還指出，內政部決定放寬『建築技術規則』規定，未來五層以下建物增設升降梯，將不計入建築面(容)積。而由於亟待更新的老舊五層樓建物，多集中於大台北都會區，因此此一中央主導修法的新制，對雙北市都市及房地產開發意義更大。
有關北市的老屋降(房屋)稅，市府說法是基於租稅公平，改變『劫貧濟富』的陳痾。不過連同先前的豪宅稅，或這幾天成為熱門話題的空地稅，在實質稅基仍偏離市價太多的前提下，效果都很有限。假設房屋、地價稅都是以交易實價，並考慮建物折舊為稅基，則根本不會有目前看到的租稅不公問題產生。
再者，就住展企研室觀察，近年大台北老屋因都更議題而成為投機客套利工具；老屋房屋稅調降，等於給炒作都更者更大的囤貨空間，這點是主事者須正視的。適當的應對方式，則是分級(稅率)課徵不動產持有稅，實際真正自住者給予優惠，反之則應加重課稅。
五樓以下建物增設升降梯不計容積之修法，則想當然爾是希望藉此加速推動老舊建物機能之更新，因應高齡化社會老年人口的實質需求。這當然是迫切所需。吾人樂觀其成，不過除升降梯外，老年或身障人口更需要的，是完整的無障礙生活空間，因此官方需要繼續推動的事情還很多。
對於新北市打算推動的一戶一機車位新制，從過去台北縣時期常看到大街小巷機車橫豎亂停的異象來看，確實有其正當性。不過這應是短期之計，中長期來說，市府還是須引導市民搭乘捷運及公車，機車只是轉乘代步工具。因此於捷運站或巴士站附近多增設機車位，才是符合節能運輸趨勢的更好做法。至於是否因此讓套房產品大量減少？以新北市近期房價漲勢，及央行刻意管控情況來看，近年新套房供給量其實已減少，一戶一機車位影響反而其次。
至於淡水河兩岸建物高度放寬，就讓人有些匪夷所思，修改的積極目的在哪？上述各項新制推動，至少都有官方說法，惟獨此項，似乎沒有太大迫切或亟需性。就住展企研室觀察，包含淡水、八里或竹圍等區，都已出現超高樓景觀豪宅，房價墊高情事早發生在此波資金行情之前。如今放寬建物高度，等於讓業者可再拉高建物，創造更多的景觀『附加價值』，進而繼續炒高房價。從這個角度來看，放寬淡水河兩岸建築高度，實在沒啥道理！新聞提供：2011-1-18住展房屋網www.myhousing.com.tw
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